Bonjour,
Trouvé avec Gemini:
Les informations sur l'architecture de la distribution du
Yanmar 4JH5E proviennent de la
documentation technique officielle constructeur (Yanmar Marine International) :
- Le Manuel d'Atelier (Service Manual – réf. 0BJHM-G00200) :
- Section Engine (Moteur) : détaille la conception mécanique du bloc (4 cylindres en ligne, 4 temps, soupapes en tête / OHV, arbre à cames latéral entraîné par engrenages) ainsi que les procédures de calage de la cascade de pignons (Timing Gear Train : pignon de vilebrequin, pignon fou intermédiaire, pignon d'arbre à cames et pignon de pompe d'injection) et les tolérances de jeu aux culbuteurs (Valve Clearance : 0,20 mm à froid).
- Le Catalogue de Pièces Détachées (Parts Catalog – Yanmar 4JH5E) :
- Planche Camshaft & Driving Gear (Fig. 11) : confirme visuellement l'absence de courroie ou de chaîne et liste les références exactes des composants de la distribution : pignon d'arbre à cames (129150-14101), ensemble pignon fou/intermédiaire (119802-25101), pignon de pompe d'injection (119802-25901), poussoirs (129150-14200) et tiges de culbuteurs (129150-14400).
- Le Manuel d'Utilisation (Operation Manual – gamme JH, réf. 0AJHM-FR0025) :
- Chapitre Entretien périodique et Spécifications du moteur principal : atteste qu'aucun remplacement d'élément de distribution ne figure au plan de maintenance (contrairement à la courroie d'alternateur) et fixe l'intervalle de contrôle du jeu aux soupapes à toutes les 1 000 heures
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- Cordialement
- Didier
Auteur du sujet